本月初有新闻报道：韩国芯片库存来到历史最高峰，展示了全球半导体市场的萎靡。但低迷的半导体市场中，有一条赛道依旧十分火热。不到一年前，汽车芯片的严重短缺还是各家车企的噩梦。即便供应早已改善，汽车芯片再次成为了近期关注的焦点。

汽车芯片的繁荣与其他赛道的急剧下滑形成鲜明对比，向电动化和智能化方向发展的汽车市场正涌现出对芯片的巨大需求。据汽车行业数据预测公司AFS的最新数据，截至今年2月中旬，今年全球汽车市场由于芯片短缺已减产约38.5万辆汽车。其中，中国汽车市场减产量达2.5万辆，约占总减产量的6.5%。尽管业内人士曾预计芯片短缺在2023年初就会缓解，但AFS方面表示，到今年年底，全球汽车因“缺芯”造成的减产量或将攀升至约275万辆。

纵观全球半导体头部大厂，近期财报都一定程度受到逆风环境所影响，但汽车业务均成为支撑业绩表现的主力。在高通Q4业绩中，汽车业务是唯二实现增长、增幅最大的板块；英特尔汽车业务第四季度营收5.7亿美元，同比增长59%，增幅领跑英特尔旗下所有业务；MARVELL近日也表示，尽管公司整体收入预计将萎缩，但本季度汽车相关收入应增长30%以上。

摩根士丹利指出，2018年全球车用电子市场约1500亿美元，预估2025年爆发成长至2870亿美元，主因电动汽车渗透率持续提升，加上ADAS使用率增加，预期2025年电动车材料成本当中，高达35%-45%为车用电子元件，是传统汽车的2.5倍。

汽车芯片已经被各大芯片厂商定为重要战略领域，就在昨天芯片出口大国韩国传出消息：包括三星电子在内的韩国大型企业将加入一项政府计划，向芯片和电动汽车等领域投资约4220亿美元，这是韩国迄今为止最积极的关键技术投资计划。

中国作为全球最大新车产销量市场，长期以来汽车芯片大量依靠进口。根据iHS统计数据，全球汽车半导体市场规模明年或将达650亿美元。但市场份额上，欧洲、美国和日本公司分别占据37%、30%和25%，中国公司仅为3%。据了解，不少中国车企正在积极布局汽车芯片。比亚迪、华为也开始发力汽车用芯片，上汽、通用、五菱等车企也纷纷宣布，将全面推进整车芯片的国产化工作。新能源汽车产业发展规划等文件也明确将着力推动突破车规级芯片，对行业进行完善发展，相关概念的上市公司或将能在行业高景气和政策扶植下得到市场关注和发展。

市值排名TOP5上市公司：韦尔股份、紫光国微、兆易创新、纳思达、闻泰科技。

ROE排名TOP5上市公司：紫光国微、扬杰科技、兆易创新、XD力芯微、韦尔股份。

2023-03-06 2023国内模拟芯片市场：新能源汽车与自动驾驶撑腰？

文章摘要：预计2025年中国模拟芯片市场规模将增长至3340亿元，2020年－2025年复合增长率为6％。而PHEV和BEV二者半导体价值量为834美元，显著高于传统燃油车，相比 ICE的半导体价值量增加了约438美元。

2023-02-20 打压中国芯片的后果比预期还严重, 美国芯片恐怕已难以翻身了

文章摘要：为了确保资金链的安全，Intel已宣布将裁员近万名员工，美光、格芯等美国芯片企业也传出了裁员的消息，显示出美国芯片企业都一担忧接下来相当长时间内不会看到好转的希望，这一切都是因为美国打压中国芯片引发的后果。

可以说美国的做法已改变了全球产业链，在以前美国掌握着制造业的上游--芯片，获取最丰厚的利润，其他经济体的产业则掌控中下游，赚取的利润虽然不如美国芯片，但是也活得不错，形成了全球制造业互补的格局，而美国的做法正导致这样的格局发生变化，美国的做法可以说是搬起石头砸自己的脚。

分析机构给出的数据指，目前美国芯片企业的库存处于历史最高水平，甚至比美国2000年的互联网泡沫破灭和2008年的金融危机期间更严重，而今年预计全球芯片行业将进一步衰退25%，美国芯片高企的库存已难以解决。 

2023-01-18 AFS：2023年全球因芯片短缺已减产22万辆车，亚洲市场受影响最严重

文章摘要：根据汽车行业数据预测公司 AutoForecast Solutions 的最新数据，截至 1 月 15 日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已累计减产约 21.91 万辆汽车，其中亚洲其他地区的减产量为 17.01 万辆，约占全球减产量的 78%。

据 AFS 统计，2022 年全球汽车产业因芯片短缺问题，减产了 450 万辆新车。展望 2023 年芯片短缺依旧将影响汽车产量，预计减产将达 300 万辆。汽车芯片市场的增长速度比其他领域更快，包括智能手机和数据中心。现代汽车需要更多芯片，这些芯片也比以往任何时候都昂贵。由于需求旺盛，预计今年全年，汽车芯片将是芯片行业中为数不多的严重短缺的细分领域之一。

本部分通过AI对汽车芯片概念内的37只股票进行多维度分析，其中AI诊股综合得分最高的5家公司为：立昂微、英唐智控、兆易创新、新洁能、紫光国微。

新洁能近12个月，18家研究机构出具的42份研报将其列为“买入”等级，9份研报将其列为“增持”等级。

兆易创新近12个月，19家研究机构出具的33份研报将其列为“买入”等级，10份研报将其列为“增持”等级，1份研报将其列为“中性”等级。

紫光国微近12个月，24家研究机构出具的37份研报将其列为“买入”等级，6份研报将其列为“增持”等级。

立昂微近12个月，16家研究机构出具的24份研报将其列为“买入”等级，5份研报将其列为“增持”等级。

英唐智控近12个月，2家研究机构将其列入“买入”。

本部分通过多模型股价预测，对价值低估且具备成长潜力的概念股票进行推荐。根据AI评测，汽车芯片概念目前成长潜力居前的股票为：长电科技、扬杰科技、紫光国微、北京君正、兆易创新。

汽车芯片成长潜力居前的5只股票，估值情况如下表所示：

净利润增长率是指企业当期净利润比上期净利润的增长幅度，指标值越大代表企业盈利增长能力越强。本期净利润增长率排序（由高到低）：长电科技、北京君正、扬杰科技、紫光国微、兆易创新。