前言：我们经历过的大主线行情，如光伏、锂电、新能源车这些，都有一个共同的特点，我们的技术和产业在整个世界都是很有竞争力甚至是领先的，都是新的增量，有广阔的市场预期，而智能驾驶已经处在真正落地的前夜，对于人类的影响不亚于从蒸汽时代进入内燃机时代。

我国的汽车行业起步较晚，早期大部分都是以市场换技术的形式完成产业升级，我们熟悉的一汽大众、广州本田等等。汽车产业链核心技术一直受制于人。

而我国汽车产业的转折点，2019年，这一年，特斯拉选择和中国合作，开放所有专利技术，而我国的新能源车产业链也依此完成了华丽的转身，诞生了一大批具有世界竞争力的新势力车企。

2019年，特斯拉面临着各种问题，持续亏损，交付不及预期等等。

 

特斯拉来到中国寻求合作，我们提供场地，提供贷款，当时很多人不理解，甚至谩骂。五年后来看，当时的决策充分体现了我国领导人的智慧。特斯拉和中国互相成就，造就了世界第一车企和中国的新能源车产业链领先世界。

我们的证券市场也经历了长达两年的新能源车牛市。

如今，2024年，马斯克在FSD推行困难的时候，第一时间又想到了他的老朋友，马斯克携带着最近的智能驾驶技术来中国寻求市场和帮助。

而中国政府面对老朋友也释放出了足够的善意，政策上的支持，合作伙伴的推荐，而我们的目的是什么？显而易见，我们要像2019年一样，借着和特斯拉合作的机会，学习最先进的智能驾驶技术，以此完成汽车产业链的再次升级，保持我们在整个汽车产业链上的优势。

百度的智能驾驶技术国内领先，而新闻称特斯拉和百度合作扫清了FSD入华的关键障碍，那么这里不难理解，百度担当的角色，就是汽车届的安卓系统。后期特斯拉会像当时公布新能源车的专利技术一样，开源自己的FSD技术，而我们也可以借此掌握更多的核心技术，完成产业升级。

杭州已经正式立法，开放智能驾驶，相信北上广深也会马上跟进。

面对这一新的历史机遇，相信我们可以像上次一样把握住，完成整个产业链的再次升级。