中缅通道绕过马六甲，云南将成第二个广东
替我永远保密
2024-01-03 12:22:20
中国重金投资缅甸皎漂港，国家已经推进了十多年了，目前收获期终于到来。中国投资缅甸皎漂港己经有一定的基础和规模，比较有名的是中缅原油运输管道。现在签定了补充协议，主要看点有:1、时间长度:99年。2、投资金额巨大，具体数量不详，但肯定是几千亿级别的投资。3、私人安保公司的角色:是仅负责园区安保，还是又兼顾海上安保？4、中缅经济走廊的后续安排。需要特别指出的是:第一点，从中东至皎漂港的安全是有保障的，美国人控制不了。第二点，中缅经济走廓的经济价值相当高。至少是比中巴经济走廊的经济价值高多了。第三点是中缅铁路。
中缅签署皎漂港协议，该来的最终还是来了，中国又有一个非常好的出海港口。对中国来说，皎漂港是西南地区、乃至西北和华中地区最好的出海口。如果从缅甸通道走，到欧洲可以少好几千海里海运距离，绕过马六甲海峡，还省多天路程时间。从图看，我们规划方向按最短最佳选择，能源卡脖子将极大削弱。中缅在皎漂的深水港项目上的合作想法，最早可以追溯到2011年，当时中缅两国政府签订了开发皎漂港的协议，随后缅方在2014年发出招标信息，2015年时我国中信集团中标。不过，因为缅内乱，各派乱换，加上缅方还以对协议存在疑问，以及要求提高占股等原因，将项目拖延到了现在。从2011达成合作到现在，已经花了整整12年时间了。其实这个项目建成，将会给缅甸建造一个世界级的深水港，加上中缅铁路，那将在缅甸国家中心地带造一个经济走廊，对缅甸将会是一个巨大的经济拉动。这么好的项目和机遇，这个国家浪费了十多年，说明这个国家那些政客太患得患失，被西方一忽悠就变卦，没有战略大局观和定力。现在，历史的钟摆又回来了，由于缅甸的经济发展不行，国内烽烟四起，还是要回到发展经济上来。有中国这个项目，他们每年不仅仅可以收到过路费，而且自己可以加入中国的经济发展大潮。中老铁路已经为老挝带去巨大的红利，也就是缅甸患得患失才导致本来先发优势旁落，国内也过得烂七八糟的。不仅仅缅甸，越南现在也开始对中越铁路热心了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走了。总体上，这个通道重启，对中国两洋战略是一个关键落子，我们回到历史位置，得到战略通道和对邻国的经济吸附就够了。而云南稳坐东南亚的头顶，任何一条线路都将从云南出发，全国的货物也将统一发到云南。所以皎漂港的建起将给云南带来百年难有的机遇。 S云南城投(sh600239)S ：云南省唯一上市物业国企，储备大量地产和商管
中缅签署皎漂港协议，该来的最终还是来了，中国又有一个非常好的出海港口。对中国来说，皎漂港是西南地区、乃至西北和华中地区最好的出海口。如果从缅甸通道走，到欧洲可以少好几千海里海运距离，绕过马六甲海峡，还省多天路程时间。从图看，我们规划方向按最短最佳选择，能源卡脖子将极大削弱。中缅在皎漂的深水港项目上的合作想法，最早可以追溯到2011年，当时中缅两国政府签订了开发皎漂港的协议，随后缅方在2014年发出招标信息，2015年时我国中信集团中标。不过，因为缅内乱，各派乱换，加上缅方还以对协议存在疑问，以及要求提高占股等原因，将项目拖延到了现在。从2011达成合作到现在，已经花了整整12年时间了。其实这个项目建成，将会给缅甸建造一个世界级的深水港，加上中缅铁路，那将在缅甸国家中心地带造一个经济走廊，对缅甸将会是一个巨大的经济拉动。这么好的项目和机遇，这个国家浪费了十多年，说明这个国家那些政客太患得患失，被西方一忽悠就变卦，没有战略大局观和定力。现在，历史的钟摆又回来了，由于缅甸的经济发展不行，国内烽烟四起，还是要回到发展经济上来。有中国这个项目，他们每年不仅仅可以收到过路费，而且自己可以加入中国的经济发展大潮。中老铁路已经为老挝带去巨大的红利，也就是缅甸患得患失才导致本来先发优势旁落，国内也过得烂七八糟的。不仅仅缅甸，越南现在也开始对中越铁路热心了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走了。总体上，这个通道重启，对中国两洋战略是一个关键落子，我们回到历史位置，得到战略通道和对邻国的经济吸附就够了。而云南稳坐东南亚的头顶，任何一条线路都将从云南出发，全国的货物也将统一发到云南。所以皎漂港的建起将给云南带来百年难有的机遇。 S云南城投(sh600239)S ：云南省唯一上市物业国企，储备大量地产和商管
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