1、主营业务：公司是一家主要通过公铁联运方式为汽车行业和啤酒、饮料、洗涤用品等非汽车行业提供综合服务的第三方物流企业。其中，汽车整车综合物流服务占业务比重85%以上，在汽车物流中而公铁联运占比35%；

2、核心看点：

1）相比其他第三方汽车物流企业,公司以多式联运业务模式为核心,为客户实现降本增效和自身核心竞争力的提升。公司基于商品车多式联运发展趋势,积极创新物流模式,将多式联运的优势进一步发挥,并通过“中转库+末端分拨”应用模式创新等进一步强化公司现有核心业务整车物流业务的优势。

2）公司已构建起以铁路为核心的全国性物流网络。截至2020年末,全国具备商品汽车装卸作业能力的铁路站点共有184个,公司共中标58个站点,占比31.52%,并在中标场站及辐射区域共建设78个网点。

3）公司与包括长安福特、长安汽车、长安铃木、东风小康、上汽通用五菱、广汽本田、北京现代、一汽大众、郑州日产等建立了稳固合作关系,并在长安、东风小康、上汽通用五菱主要客户中占据有较高的运输份额。公司除拥有主机厂的客户资源优势外,还与中铁特货建立长期稳定的合作关系。

3、行业分析：

1）市场规模：

汽车产销是汽车物流行业的服务主体，其市场规模及变化情况直接影响着汽车物流行业的发展变化。根据中国汽车工业协会数据显示，中国汽车产量由2008年932万辆上升至2020年的2,531万辆。

2）运输方式发展趋势：

a、目前，国内汽车物流三大运输形式中公路运输份额最高，在干线运输方面，公路运输份额达到70%以上。在公路治超大限后，由于铁、水路运输具有安全经济、远距离、大批量等优点，最终将引导企业更多地选择铁、水路运输方式，其需求势必会进一步增加。这将为具有多式联运优势的第三方物流企业提供更多的市场份额。

b、公路运输方面，随着《车辆运输车治理工作方案》等政策的相继出台，要求汽车物流企业合规合法运输车辆，“双排变单排，单排变标准”，使单次运输车辆由原来的22-25台减少为6-9台。相比公路运输而言，铁路运输在大批量运输上更具优势。通过铁路运输，有助于减少主机厂生产库存压力，提升运输效率。

3）格局：属于充分竞争行业，目前行业中竞争者主要有三种类型:第一类是由国内大型汽车制造企业附属的控股或参股的企业;第二类是独立于汽车制造商并具备规模的第三方汽车物流企业;第三类是其他众多中小型运输企业。

4、竞争对手：安吉物流、一汽物流、长安民生物流、长久物流、中铁特货、西上海、安达物流

5、主要募投项目：公司实际募集资金总额2.75亿元。拟投资1.95亿，用于三羊马多式联运(重庆)智能应用基地(一期)、信息化建设项目；

6、数据一览：

（1）2018-2020年，公司营业收入分别为8.29、9.20、8.67亿元，复合增长率为2.3%;归母净利润分别为0.45、0.67、0.64亿元，复合增长率为19.3%。2018-2020年公司毛利率分别为18.05%、14.62%、13.64%。发行价格16元/股，发行PE22.99，行业PE21.89，发行流通市值3.2亿，总市值12.81亿。

（2）公司2021年1-9月份，收入为6.8亿元，同比变动幅度为19.5%；归母净利润为0.46亿元，同比变动幅度为10.55%；（资料来自公司官网、招股说明书）