东风汽车：小米造车+武汉车企+新能源汽车

（关注原因：武汉正在努力引入小米造车，雷军是湖北人，与武汉有较深的渊源。互联网造车初期普遍选择代工，东风汽车地处武汉，是东风集团旗下轻型商用车平台，且很早就研究新能源产品，有26万辆整车产销能力，目前公司产能过剩，有较强的合作意愿。）

1、武汉引入小米。8月11日 武汉市商务局正式表态：我市招商部前期已与小米公司进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进该项目落户武汉。此外，雷军是湖北人，毕业于武汉大学，与武汉有较深的渊源。小米2021年3月宣布造车，首期投资为100亿元人民币，预计未来十年投资为100亿美元，小米手机有极其庞大的用户。

2、互联网造车初期普遍选择代工。互联网企业造车因缺乏造车资质和汽车生产经验，初期普遍采用代工模式，选择传统弱势车企进行OEM合作，走轻资产模式，解决生产资质问题的同时还不需要自建生产基地，能很大程度上压缩产品上市周期，把更多的精力放在研发、营销和渠道上，例如蔚来选择江淮、小鹏选择海马，后期随着实力增强，则可以在代工和自建工厂道路上双线并举，并逐步完成转换过渡。小米手机采用轻资产模式极其成功，其丰富的经验亦可用于供应链合作与投资，建立轻资产投入的产业链，汽车制造复杂程度高于手机，因此，小米在投资产业链的同时，非常可能选择代工。

3、武汉车企。东风汽车地处武汉，是东风集团旗下轻型商用车平台，有中国最大的轻型商用车生产基地，设计、制造和销售东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件的公司，客车底盘连续多年稳踞行业销量第一，现已形成 26 万辆整车产销能力。目前公司产能过剩，有较强的合作意愿。

4、新能源汽车。公司自 2005 年即开始着手新能源汽车产品的研发，是国内最早从事新能源示范运营、最早实现新能源商品化的企业，拥有各类别新能源车产能2.4万辆,新能源物流车过去五年销量最大，新能源产品覆盖公交、公路、城市物流、环卫、专用车等多个细分市场。