产能：产品代工产能紧张，目前没有降价的趋势，而且因 为产品需要特殊工艺，代工厂没法把存储/模拟的产线转过 来。

代工产情况：华虹 12 寸产线不具备车规认证能力，但是 公司有这块需求，会联合华虹一起做车规级的产 线的开发，原本公司不愿意消耗经历做平台开发，但是某 些客户会要求使用自产芯片，而目前只有华虹 8 寸产线可以做车规芯片，且华虹 8 寸没有新增产能。如果 今年成功在华虹的 12 寸上成功量产，那么原有客户成本 可以降。

车规级情况：车规的客户主要国内的客户，包括比亚迪、 长城汽车、汇川、臻驱科技等。

工控情况：功率到最后的竞争，其实竞争的是产品技术， 如果能服务好这些大客户，订单需求是就不会缺太多，但 如果做一些标准的产品的话，最后 PK 的就是价格。公司 希望发挥自己的特长，在产品端、技术端还有质量端给客 户做好服务工作，提前锁好产能，而不是去做价格竞争。 23 年工控业务已经锁定的订单就足够带来较高增速，如果 汽车可以提前导入，那营收的增长会超预期。

毛利率情况：

第一点是公司偏技术类型，对销售政策、成本端控制、经 验没特别擅长，但随着规模上来后，在开始往这方面努 力。比如，在晶圆代工方面，不会像去年一样提前付预了 个月付款，现在量起来后，话语权增强。第二点是规模化 生产提高效率，公司第一个厂是 07 年，第二个是 2020 年建的，新建的厂是全自动化产线，目前行业没有成熟的 供应商能提供自动化产线方案，公司是同供应商一同突破 许多瓶颈才成功的，实现完全自动化生产，未来二期也会 复制成功经验，未来公司产能利用率、品控都会提升。

SC 进展：投了很大精力，但是产业链还不是很成熟，国 内供应商没有很好的工业配套能执行，未来会继续找新的 供应商。目前在 SiC 的 mos 在封测端已经没有问题，设 计端已经发去流片，但是速度比较慢，目前公司也已经和 一个代工厂产签了战略协议。

问答环节

Q：车规工控产品可以共线吗？

A:可以，车规产线可以往下兼容。

Q：海外有IGBT产能扩充，产能紧张程度会缓解吗？

A:海外产能未必释放到国内。国外客户不会采购国内的芯 片，因此海外扩产主要满足海外需求。

Q：光伏、新能源GBT价格有些下降？

A:小功率IGBT会降价，但是公司的单管没有小功率。

Q：保供大客户为主还是？是怎么样的签单模式？

A:未来三年还是保供大客户为主，大客户这三年的量基本 锁定，价格层面在每个季度有调价的谈判窗口，

Q:为什么1GBT产能扩的比较慢？

A:公司扩充已经很快了，而代工厂核心设备需要外采，扩 产有周期，而且比较排斥单一客户增速太快带来风险。

Q：下游客户有没有价格的要求，毕竟消费电子比较弱？ A:-些小电流的产品确实在下降，但是本公司不涉及。第 二个，消费占比很低，而且公司只做高电流高电压的产 品。所以没有太大压力。

Q：未来产能紧张如何缓解?

A:寄希望华虹12寸成功开发出来，在8寸上很难有增 量，如果产能解决了，毛利、客户认证等问题就都解决 了。