1、公司软件通用很强，工程经验丰富、门类最全，从研发到制造完整覆盖。系统集成里面，软件是自己做的。最早公司是做加载设备，慢慢做数字显示、动力、油耗控制，逐渐丰富功能。公司自制率是最高的。

2、毛利率比较稳定，钢材占比不大。

3、去年年底在手订单4.7亿，验收周期1年左右。今年增速和之前平均增速差不多

4、汽车发动机测试

1)燃油车

a）燃油车发动机和新能源车的电机电控动力总成的测试，也包含整车。

燃油车主要是在商用车，重卡潍柴等，市占率30%，外资占比30%左右，国内发动机厂占比高一些。乘用车占比很少，生产端有很少。

b）燃油车对标全球领军企业奥地利AVL，2019年销售额19.7亿欧元（咨询、试验验证、设备制造，设备占大部分）

c）未来会比较稳定，略有增长。商用车相对需求比较稳定。还有一些新的玩家进入。

2）新能源车

a）汽车领域增长最快的是新能源车测试设备

b）车厂也会买，主要是其动力部门，研发测试阶段。国内外一半对一半，公司大致在15%左右。功率越大，测试时间越长。

c）发动机出厂的时候每台都测，整机厂抽样。发动机厂在降本升级，做多样本测试。测试设备不是必须的，但是随着对成本、稳定性要求越来越高，需求越来越大。

3）动力系统最难的是加载测试，需要对路况等各种要求增加模拟，控制误差和测量误差要求等很高。

4）客户包括：上汽、江铃、华为、长安、广汽、神龙、蔚来、联合电子、日产、比亚迪、广汽菲亚特、广汽三菱等

5）新能源车动力测试系统比燃油车高一些，多一个环境系统，多震动测试，且转速更高。电池、电机等相关测试量的数据还可以逐渐增加。随着新能源车保有量增加，未来降本需求的增加，测试的需求可能会越来越多。

6）研发、生产、升级都需要，但是设备不能复用。性能、可靠性、生产速度，三个要求不能同时满足。

7）新能源车未来会有30－50%的增长。车厂的一般都会采购外资品牌，公司价格比外资便宜40%，航空价格和外资差不多。

8）未来会进入更多的市场领域，汽车测试范围会越来越大。比如电池兼容等等。

5、飞机发动机测试

1）水利测功系统，02年就来自于国外的技术，以前是国企。最主要是的是飞机发动机场景测试机会，测试成本很高，不算燃油，一小时发动机折旧损耗就5万元。

2）基本技术基础+试验应用场景

3）航空这块增速很多，2020年1800万，目前在手订单4000多万，增长会翻倍增长。新增和修理叠加。

4）涡桨发动机比较多

5）估计毛利率70－80%，维修毛利率会更高。

6）航空测功器自身设备的寿命也很短，高功率密度，而且损伤会很大，修两三次就要换。

7）测试平台工作寿命，飞机发动机600－700小时，汽车发动机20000小时

8）2025年目标是利润占比50%，收入占比30%左右。

9）航空和船，1000kw以上用水力测功器。