从GitHub上自动驾驶相关项目看,L3场景项目占比已达50.3%;2022年自主品牌车型中,L3级批量落地,且价格带首次下探至20-50万区间。在技术成熟、场景扩容及L3车型量产落地背景下,高级别自动驾驶商业发展预期有望爆发,建议关注整车厂中自动驾驶综合实力领先的小鹏汽车-W、吉利汽车、蔚来汽车,以及L3渗透预期爆发带来价值量边际变化最大的增量传感器激光雷达。▍智能电动汽车有望放量,自动驾驶将迈向更高阶段。根据亿欧智库,2020年中国智能电动汽车销量达到110.6万辆,稳居世界第一;2025年,预计产销量将望大幅增长,可达1208万辆,对应未来5年销量CAGR可达61%。在智能电动汽车销量上升的同时,自动驾驶亦逐步迈向更高阶段,L3乘用车有望普及放量,亿欧智库预计2025及2030年L3渗透率可达8.5%及20%。▍科研持续繁荣,自动驾驶研发转向以L3为核心。聚焦GitHub上自动驾驶相关项目,自动驾驶研发热度自2017年爆发后持续保持繁荣,单季度新增项目持续保持在120个左右,持续的研发投入将会进一步促进产业高速发展;从结构上看,L3自动驾驶成为核心,项目占比已由2016年的18.2%提升至50.3%。▍Robotaxi模式初现雏形,试运行范围涉及人口密集地区。2021H2,在互联网公司与多家车企的联合运营下,国内的核心一线城市均出现商业模式明确的L3以上级别的运载服务,Robotaxi模式已见雏形。目前,试运行区域已涉及北京、上海、广州与深圳的密集人口区,实际投入服务的专业运载车辆多达上百辆。▍L3级硬件车型量产落地,亲民价格有望促进L3普及放量。截至2021年11月,2021年自主品牌共发布L2+乘用车58款,同比增长100%以上,车型价格已下探至15万元以下。同时,具有L3级硬件装配的小鹏P5已经量产落地,蔚来ET7计划于2022年9月交付,车型价格分别为19.9万元及44.8万元。对比2017年L3级车型奥迪A8,价格已由百万级下探至20万元,亲民价格说明L3成本相对可控,有望促进L3车型普及并放量。▍风险提示:相关法律法规完善不及预期,自动驾驶技术研发不及预期,数据覆盖有偏差,数据标签存在偏差。▍投资策略:在技术成熟、商用场景出现及车型落地并有望普及放量的背景下,我们认为L3有望在2022年迎来元年,建议关注整车厂中自动驾驶综合实力领先的小鹏汽车-W、吉利汽车、蔚来汽车以及L3渗透带来价值量边际变化最大的激光雷达。小鹏、吉利及蔚来自动驾驶综合实力领先:从技术储备看,小鹏和吉利专利数量稳居Top 2;从量产车型看,蔚来、小鹏及吉利的极氪、领克均已实现L2+车型量产落地,蔚来及小鹏均已发布L3级车型ET7及P5。综合技术储备及车型发布情况,我们认为小鹏、吉利及蔚来在自动驾驶综合能力上更为领先。激光雷达单车价值提升明显:GitHub上与自动驾驶相关的硬件项目中,2021年激光雷达的研发数量占比最大(44%),说明其在高阶自动驾驶中的重要作用。L2迈向L3,激光雷达从无到有,单车价值量增加约750美元,价值量边际增长最大。基于硬件重要性及价值量边际变化,建议关注或因L3渗透放量的激光雷达。
声明:文章观点来自网友,仅为作者个人研究意见,不代表韭研公社观点及立场,站内所有文章均不构成投资建议,请投资者注意风险,独立审慎决策。