主要观点：

1.增程，是最适合中国的用车模式。增程，也就是城市用电，长途用油，符合中国家庭真实用车场景，替用户算明白经济账。理想汽车因为在增程上押对宝，成为新势力的最先脱颖而出的公司。后发出来的小米汽车，为了生存，也包括增程车型。仅仅是今年上半年，国内增程式车型销量同比增幅就超过了140%，增速远高于插混与纯电。

2.奇瑞汽车正在发力增程。芜湖埃科泰克动力总成有限公司是奇瑞的全资子公司，奇瑞的全部动力总成产品都由埃科泰克提供。目前埃科泰克动力正在承担奇瑞战略转型电气化产品开发工作以及电驱动的产品等，类似于比亚迪集团中的比亚迪电子的地位。

3.天永智能11月10日中标公司中标2023年埃科泰克新建某机型产能30万台年项目（注意是新车型），这个公告表明奇瑞在增程方面正在发力。可以瑞测，天永智能大概率中标奇瑞鲲鹏超能混动C-DM项目，天永智能将助力奇瑞在增程方面发力。

 

一、增程，让理想汽车脱颖而出

 

增程，也就是城市用电，长途用油。符合中国家庭真实用车场景，替用户算明白经济账。 随着越来越多的传统企业加入增程行列，比如比亚迪仰望U8，长安阿维塔，以及华为问界智能电动DriveONE打造的高端增程，后面应该引起重视。

 

现在插混最有影响力的代表就是比亚迪，包括长城汽车、吉利、上汽、奇瑞、五菱等等都是走插混路线的车企。传统车企多以插混路线为主。理想无疑就是增程混动的代言人，像问界、零跑、哪吒等等也都推增程，大都是新势力品牌。也有双线并行的，比如长安，插混、增程都有。

 

11月9日美，理想汽车公布了截至2023年9月30日的第三季度业绩报告。财报数据显示，理想汽车三季度营收为346.8亿元，好于市场预期的336.41亿元，同比增长271.2%，环比增长21%。

11月8日晚间，李想在微博发文：中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。 并补充：我认为长城系和吉利系都会转向增程路线。

2022年底的第12届中国汽车论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也表示，增程式路线是中国特有路线，它源自于市场，是消费需求拉动起来的技术路线，而且迅速地成为纯电路线在发展过程中的有效补充。

张永伟表示，增程式技术路线的未来发展值得市场关注，并预计未来10-20年，增程式与插混两种技术路线仍有很好的发展空间。而欧阳明高在4月举办的中国电动汽车百人会论坛上表示，5～10年内，插混（包括增程电动）在整个新能源汽车中的占比会有所提升，有望从2022年22%的市占率提升到30%~40%。

 

二、奇瑞的增程：后来者，却是性价比之王

有人说华为和奇瑞合作的智界S7是纯电动车，这与做发动机方面的天永智能没啥关系，有这种思维，对于打工人来说正常，但是对于奇瑞来说，你觉得他们连行业发展的趋势都不清楚吗？

2023 年 10 月 19 日，在第十一届汽车与环境创新论坛暨第十五届全球汽车产业峰会，芜湖埃科泰克动力总成有限公司副总经理周之光表示，增程式和 PHEV 并非是对立的关系，而是 PHEV 的细分技术路线。

埃科泰克是奇瑞全资子公司，奇瑞所有的发动机都由埃科泰克研发、生产制造。我们也对外销售我们的动力总成，累计有超 70 万发动机销售到美国、日本、欧洲的著名主机厂。目前我们也承担奇瑞战略转型电气化产品开发工作以及电驱动的产品等。

奇瑞的混动是根据平台化开发，根据车型大小，开发三个高效混动专用发动机，分别是 1.5 自熄、1.5TGDI 和 2.0TGDI。目前变速箱的规划有两种，分别是一挡箱和三挡箱。针对更大的动力需求，有电动后桥可选的配置。小电池主要满足 HEV 需求，大电池满足 PHEV 需求。

 

三、天永智能：入局奇瑞混动汽车的P1+P4的构架项目

 

奇瑞的增程式方案来得晚，同样也有些技术疑点尚待揭晓。但从其增程式专利图来看，“性价比”三个字已经是刻在了脸上。套用PHEV中比较常见的划分方式，奇瑞是打算用一套P1+P4的构架，实现低成本增程式。这样说的前提，是奇瑞明确它是增程式而非插混。按照这个逻辑推算，技术落地后，车辆将更多保持在电后驱形式，P1电机发电、储能。巡航且电池高SoC状态下，P1电机还可以直接驱动前桥降低能耗。至于高性能状态，增程器通过P1电机与P4电机并联输出，还可以实现电四驱的效果。当然，这就要考验增程器，也就是发动机的效率了。在控制成本的前提下，用两台功率稍小的电机，替代单一大电机，这套逻辑与奇瑞的DHT混动方案可谓同出一门。区别在于DHT方案做到四驱，后桥还要再加一台电机。而增程式方案，无疑要更省成本一些。

 

 

事实上，奇瑞的增程式汽车已经陆续发布。9月，一汽奇瑞发布了一款全新的新能源车型，搭载了引人注目的增程板技术。这项技术使得这款车的续航里程超过了1400KM，这在同级别车型中可谓是绝对的霸主。与此同时，这款车的售价仅为16万元，完爆了很多同级别的高价SUV，比如那些看似高大上但价格离谱的CR-V。

 

奇瑞为什么选择天永智能？

天永智能动力总成自动化智能装备及信息系统集成包括发动机自动化智能装备及信息 系统集成和变速箱自动化智能装备及信息系统集成。随着汽车工业的发展，动力总成部件技术和质量逐渐提高，发动机、变速箱作为动力总成部件是汽车领域技术最 密集的关键部件，具有被装配零部件多，装配工艺繁琐，装配精度要求高等特点， 为更好的满足动力总成部件的装配质量控制要求，采用自动化装配线。自动化装配 线一般按照客户生产工艺流程、空间布局要求而专门研发设计组合而成的有机整体， 是基于机械、电子、控制、工业软件、传感器、人工智能等于一体的高度自动化装 配生产线。

公司成功进入上汽集团、北汽集团、东风集团、广汽集团、长城汽车、一汽集团、潍柴集团、上汽大众、吉利汽车等汽车厂商以及国轩高科、盟固利、普亚能源等电池厂商供应商体系。

 

 

结论，新能源汽车市场内卷十分严重，进入了淘汰赛，开始“大洗牌”。此前多为大佬认为，“洗牌”后的新能源车企也只能活下来3-5家。因此市场对此都是有清醒认识的，在确保汽车厂能够活下来情况下。增程式路线的低成本、高毛利的特点，无疑是任何一个汽车厂都不敢忽视的方向。

因此，我看好增程方向的东安动力、西菱动力，也看好奇瑞发力增程的受益公司—天永智能。