三个“首次”助力低空经济腾飞

　　作为一种古老的飞行器，世界上最早的飞艇距今已有100多年，比飞机出现得还要早。

　　当时的飞艇多使用氢气作为浮升气体，后因多起氢气爆炸等重大安全事故渐受冷落，飞机取而代之。20世纪70年代以来，人们用不易燃的氦气作为浮升气体，飞艇才重新进入发展期。

　　近年来，随着人民生活水平日益提升，旅游市场规模不断扩大。其中，低空观光旅游项目愈发受到青睐。飞艇凭借飞行平稳、速度较慢、体验舒适等特点，不仅在空中旅游观光中广受欢迎，在航测航拍、日常巡逻、应急通信等领域也如鱼得水。

　　“在AS700的产品研制、技术攻关、适航标准等方面，项目团队实现了三个‘首次’。”AS700载人飞艇项目经理杜伟介绍，AS700首次实现了飞艇主要材料、艇载系统及设备的国产化，构建起了载人飞艇自主可控的供应链体系。同时，AS700研制首次突破了轻质低成本囊体结构设计、飞艇推力矢量同步伺服控制等关键技术。此外，通过该产品的研制，载人飞艇的研制技术体系和适航验证体系得以构建。研制期间，项目团队还协助民航局首次编制发布了国内载人飞艇适航规定的征求意见稿。

　　无论何时，载人飞艇的安全性始终是重中之重。AS700气囊采用高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，保证了主体结构的安全性。AS700还具有氦气应急释放、镇重水应急抛投功能。在飞艇完全丧失动力或操纵系统故障的情况下，也可以保证飞艇缓慢降落。同时，AS700采用了矢量控制技术，推力矢量可从-120°到+90°转向，并可在应急情形下辅助控制飞艇的升降等，安全性显著增加。

蜀道装备，

1. 氢能飞行汽车：

4月11日机构访谈：

1. 公司于2023年12月已披露了首次签署加氢站销售合同的公 告，合同总额1284万元，合同的签署实现了公司氢能相关研发技术商业 化的转换，为公司在氢能源等业务领域的发展奠定了良好的基础。同时 依托控股股东资源优势，公司在四川区域内氢能动力火车示范线的氢能 制取、液氢装置项目正快速推进。 公司在氢液化、加氢站设备、氢制取、液化储运等方面已具备相应 的技术储备，氢能工程技术研发中心已正式设立并揭牌，主要开展氢能 关键技术的攻关和产业化应用研究。目前重点聚焦于氢液化、氢动力火 车以及氢能飞行器等领域的产品和技术研发，力求在氢能源技术领域取 得更多具有自主知识产权的核心成果。感谢您的关注！

2. 公司氦气供应给飞艇：（市场忽略了！！！）

新闻背景：华为气球飞行机器人专利公布 可提高安全性及续航等

专利背景技术显示，气球机器人使用气球的浮力而非螺旋桨的升力来飞行，通过独特设计的柔性气囊突破了安全性这个室内飞行的最大挑战，即使与人员或物品发生碰撞也通常不会产生伤害。另外，气球机器人一般采用低伸缩型薄膜制成的气囊，内充氦气，即使遇到针刺或明火也不会发生爆炸。同时，气球机器人也有着长续航、低噪音、低成本的优点，为室内应用开拓了广阔的新空间。

3. 蜀道装备300540周六4月20号更新招聘信息进军飞行汽车领域，招聘结构设计工程师负责飞行汽车结构及动力系统总体设计。

结合2024 年 3 月 28 日氢能工程技术研发中心揭牌进行氢能飞行器的校企合作研发。证明了公司已经进军氢能氢动力燃料电池飞行汽车这个蓝海领域，预期差巨大。

结构设计工程师（飞行器方向），飞行汽车方向

岗位条件：

1.硕士研究生及以上学历，飞行器设计、航空动力、动力工程等相关专业毕业；

2.从事飞行器总体设计工作2年以上；

3.熟悉民用飞行器研制流程，掌握ARP4754/DO-178/DO-254中的构型管理核心要素等； 4.熟练掌握一至两种飞机建模的工具；熟练掌握AUTOCAD/Solidworks等CAD设计软件；

5.有良好的英文阅读能力，熟练掌握航空专业词汇。

岗位职责：

1.飞行汽车结构及动力系统总体设计，具体包括飞行器重量管理与平衡控制、总体参数计算与优化、航空动力总成架构设计、燃料电池与锂电池混合动力设计、仿真分析、安全冗余设计、可靠性设计、功能设计以及与航空器的集成匹配等；

2.负责跟踪样品试制、组装，协助内部进行各种结构设计及系统测试与验证，专利、相应规范、标准、TS体系文件的整理。