4月2日，特斯拉方面表示，在2021年第一季度中，Model 3与Model Y的交付量达182780辆，Model S和Model X交付量为2020辆。

据特斯拉透露，公司在第一季度生产了18万辆汽车，实际交付近18.5万辆。

此外，特斯拉表示，新款Model S和Model X正处于增产的初期阶段，Model Y在中国受到热烈欢迎，正迅速加大产量以实现满负荷生产。

回看国内，截至目前，不少造车新势力相继递交了一季度销量“成绩单”。

《科创板日报》记者通过梳理公开资料发现，在2021年第一季度中，蔚来销量达20060辆，同比增长423%，率先突破2万辆大关，位居造车新势力Q1销量榜首；小鹏汽车销量为13340辆，同比增长487%，位居第二；理想销量为12579辆，同比增长334%，位列第三。

值得注意的是，与蔚来、小鹏相比，理想汽车实际上只有理想ONE一款在售车型，其“成绩单”也可谓颇为亮眼。

此外，一些造车新势力“腰部玩家”发展迅猛。

在2021年第一季度中，曾被传出计划在科创板上市的哪吒汽车销量达7443辆，正冲击“万辆大关”。同样被传出将计划登陆科创板的零跑汽车，销量为3139辆，落后于哪吒汽车。

如今，蔚来、理想、小鹏已纷纷赴美上市，业绩表现方面，三家造车新势力也各有特点。

财报显示，2020年，蔚来营收162.58亿元，超理想、小鹏同期营收之和；理想亏损额从去年24.39亿元降至1.52亿元，在三家新造车企中最趋近于盈亏平衡；小鹏研发费用为17.26亿元，在总营收中占比29.5%，成为三家造车新势力中研发投入比最高的企业。

截至2020年末，蔚来、小鹏、理想的现金储备分别为424.54亿元、353.42亿元、298.7亿元。

股价方面，截至美东时间4月1日收盘，蔚来股价上涨1.74%，报收39.66美元/股，总市值为622.31亿美元；小鹏股价上涨1.21%，报收36.95美元/股，总市值为291.87亿美元；理想股价上涨1.00%，报收25.25美元/股，总市值为228.42亿美元。

当下，中国造车新势力既面临着来自转型发力新能源的传统车企的挑战，还陷入由科技公司发起的新一轮造车攻势之中。

此外，强势袭来的特斯拉成为新造车企的“劲敌”。从一季度销量成绩单来看，特斯拉猛攻下，也倒逼中国造车新势力不断修炼内功。

“销量是车企短期内获得市场认可度多少的一个证明。强劲增长的销量，能够带动品牌整体上行。整车的持续升级，也催生供应链发生变化。在如今这个用户为王的时代，车企需要持续把握用户需求，才能赢得消费市场的认可。”