安信证券：汽车超级快充时代来临
tony2001
中线波段
2021-06-30 19:04:45
随着高电压平台车型的陆续推出，“充电焦虑”有望得到显著缓解，新能源汽车渗透率也有望加速提升。高电压平台优势明显，行业趋势确立安信证券研报指出，“充电慢”是目前新能源车行业的核心痛点之一，而高电压平台整车和超充桩是实现大功率快充的主要方案。近年来，海内外车企和科技巨头纷纷发布高电压平台量产车型和解决方案，行业趋势逐步确立。高电压平台优势突出，不仅能显著提升充电效率，还有助于提升汽车动力性能和续航里程。高电压平台车型量产条件基本成熟：从零部件看，车端和桩端的高压零部件产业链逐步完善，其中车端主要零部件有望于 2021 年年底基本实现量产；从充电桩看，大功率快充产品已成型，国家电网新招标的大功率充电桩占比大幅提升，2021 年第 1 次招标中的 160kW 充电桩占比接近 40%；从充电标准看，新标准有望于 2021 年发布，直流充电功率最高有望达到 900kW。龙头企业纷纷入场，超级快充时代到来行业主流企业如华为、比亚迪、吉利等均计划于 2021-2022 年推出可实现 2C 快充的高电压纯电车型：2021 年 4 月，华为推出首个 AI 闪充全栈动力域高压平台解决方案，今年有望落地充电 15min完成 30%-80%SOC 的 FC1 闪充方案，2025 年落地 1000V、600kW 的 FC3 闪充方案，充电 5min 可实现 30%-80%SOC，续航约 500km，与燃油车加油时间相差无几；2021 年 4 月，比亚迪发布 e 平台 3.0，该平台具备 800V 高压闪充技术，最高可实现充电 5min 续航 150km；2021 年 4 月，吉利发布极氪 001，其搭载 800V 电压平台，可实现充电 5min 续航 120km，并支持最高 360kW 超级快充。分析认为，随着高电压平台车型的陆续推出，“充电焦虑”有望得到显著缓解，新能源汽车渗透率也有望加速提升。高压系统架构变革，功率器件迎来新机遇目前能够实现大功率快充的高压系统架构共有三类，2023 年前多数主机厂将采用高压电池组串并联模式；2023 年后，随着高压部件成本下降，全系高压架构将成为未来主流。此外，当前超级充电桩尚未普及，高电压平台车型须额外配臵升压器将 400V DC 转换为 800V DC充入 800V 电池组。随着电压平台的提升，电动汽车对零部件的性能要求明显升高，功率器件有望迎来新机遇：SiC 功率器件凭借其耐高温、耐高压以及高频率的性能优势，有望被广泛应用于 OBC、DC/DC 和电机控制器等高压部件中。安信预计，2025 年国内新能源汽车 SiC 功率器件的市场规模有望达到 60 亿元。
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