博迁新材 硅碳负极专家纪要整理20210317
心存侥幸
下海干活的老韭菜
2021-03-18 09:00:32
核心要点
硅碳负极专家，ss负责硅碳负极工程师
1、核心问题：价格问题降一些，基本是第一供货商。看领导价格的接受程度。
2、性能：目前纯度最高，性能最满意，面对市面其他纳米硅粉。
3、进展：中试完毕，等待批量生产看一致性。
4 、价格和空间：可接受 80万上下一吨，2025年 3.4 万吨水平 （感觉偏保守了点）。
行业介绍
硅碳负极是未来新能源车负极的可以确定的下一代，由碳负极转到掺硅的负极，现有市场上特斯拉目前用的氧化亚硅，对里程有提升，但目前也到了瓶颈，我们也是两步走，纯硅和氧化亚硅每个都再尝试，今年争取产品定型 目前负极石墨的的最高 370ah /g，对于现有的车来讲，已经做不出更高的比容了，硅这个材料理论可以达到 4200 ah/k ，氧化亚硅目前是btr主流的品种，用到特斯拉上的，但续航里程也不理想，所以现在负极厂都返回来做纯硅掺杂碳的趋势。
1、目前市场特斯拉用的氧化亚硅是什么方法做的。
就是刚才提到的氧化亚硅，含氧量高，用的是球磨法做的，btr外购硅块初步粉碎，再用球磨机研磨，煅烧 ，在用他们自己的压磨技术，最后包覆。
2、优点和缺点是什么
第一得到的颗粒大，球磨法得到的一般都是两三百纳米，低于 150 纳米的裂痕很多。你自己想嘛，不段压模压模，得到的硅粉，本身就很脆了。第二含氧量高，不是真正意义上的纯硅，续航还是提不上来。
优点是成本便宜，硅粉的价格5万块左右，球磨法得到的成本20万左右，目前技术相对稳定，已经实用。
3、 目前我们自己的筛选后的几个供货商里有没有广新纳米新材料，他们的目前路径是什么。
目前我们到最后筛了四五家的，大港xx、青岛xx、广新纳米和安徽一家， 其他三家报的价格不高的，但综合下来，广新的纯度，循环性能，是最好的，但目前价格是略高一些，不知道能不能降一些下来。
4 如果广新纳米价格降下来，是不是基本面能定性一供了。
是的，基本可确定，纯度循环综合下来是最好的。
5、价格方面广新的报价是多少？多少我们能接受
3000 多一公斤这个样子，这个价格不支持量产的，最好的价格八十万以下水平， 具体我也不知情。
6、据我所知，市场球磨法的成本售价40-50万一吨的水平，为何选择价格更高的？
第一个负极的比容高，选择高比容的，第一可以提高续航里程，球磨的硅在原有的基础上提高里程20％左右，纯硅可以提高到 80％以上。第二 负极电池重量上来，单体电池的正极可以做一些微调， 正极要比负极贵的多，硅比容上来，负极的应用比例也下来了，电池厂是考虑整个电池的成本，和能效。
7、我听说他们是用pvd做的硅粉，规则都是球形分布，pvd相比球磨法方式的优点缺点是什么？
目前市场上的几个方式，球磨是最多的基本没什么难度，成本是便宜，充分竞争的市场了已经。缺点就是上面说的， 第一含氧量，硅纯度不高，颗粒大。 还有cvd 的一些方法， 好处是纯度够，但是硅烷裂解做硅粉，会再空气中自然爆炸，很危险， pvd 现在都是实验室这个水平，我具体不知道他们做的工艺，确实是纯度要高很多， 但是据我所知pvd都是实验室阶段，所以我们也有担心，他这个硅粉支持不支持大规模量产，
8、目前博迁进展到哪个地步了。
中试已经完成了，我们在匹配其他材料的过程中。
9、您说的 担心不支持大规模量产是什么意思。
目前都很好，但是担心大生产和目前中试不是一个水平的。
10、目前我们掺混比例是多少，硅和石墨的比例？
基本上是 掺8％，随着未来的稳定性提高， 逐步掺比15 、20 这样向上发展。
11、 我听说广新纳米公司试生产就是用量产的生产线出来的，可以一比一复制生产线。
这个我没有了解过
12、目前广新掺硅的带电和其他主流的硅碳负极水平对比如何
目前负极的 比容 向btr的 能达到 430、450 的水平就比较高了，他的这个硅可以达到610mAh/g这个水平， 他的纯度很高，可以很大的发挥硅的效能。
13、这里您如果看到三年 或者五年趋势 怎么看，对于新能源电池的负极？
硅碳负极可以确定是大趋势，未来是高端车掺纯硅，低端车掺氧化亚硅的空间应该是比较确定的。
14、 您能测算一下硅的市场空间吗？
如果未来五年全球市场硅碳负极渗透率到20的话 ，纯硅的市场应该是3.4万吨的市场，可能更高。
15、您是如何测算的。
我们内部有过这个预测，我讲的是纯硅，不是氧化亚硅。
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博迁新材
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