事情的缘由是航空人收到朋友请求帮忙找飞机运数码产品去美洲，开价开到市场的三倍还是没有找到飞机，那么飞机都到哪里去了呢？为什么航空货运的运力突然就不足了呢？原因是国际疫情扩散和德尔塔病毒的肆虐，导致国际航班大幅度减少。根据东航物流的网站信息，东航物流的运力=10架大型专门货机+700架客机货仓。而随着国际航班的取消，大量客机的货仓位置运力流失，导致了现在运力的严重不足，所以加价也不一定有机会上飞机，价格也就水涨船高了。

       去年疫情期间，航空货运价格曾经上涨10倍以上，但是那是短期不可持续的，但是今年，虽然经历了6-7月的亚马逊闭仓事件，压制了部分航线价格，但是价格都是需求导致的，旺盛的货运需求，让货运飞机仓位供不应求，价格虽然不会到10倍那么夸张，但是也有不少的回补。去年11月底，飞北美航线47万美金一班，到了目前，价格已经接近翻倍，而且是处于哄抢情况。

       不日，苹果将产出新品，数码产品将整装待发运往世界发达的另一头，数码产品体积小单价高，是最适合空运的产品，苹果大量的出货也将导致空运运力愈发紧张。本文开头的一幕就是山东歌尔的产品即将发往北美而无门，看来北美的果粉们需要漫长而耐心的等待了。

      就东航物流个股而言，9月8日刚好接待了超过41家机构的调研，说明目前东航物流的这个情况也被机构所关注，随后的这个涨停就是机构的态度。另外，在拥有货机的企业中，顺丰、申通都属于民营企业，对于国际货运航班的资质还是可望而不可求的，只能飞国内航线。在同级别的公司里，南航、国航有响应的货运公司，但是他们不是A股上市公司，就有货机的有国际货运航线的资格来说，A股，仅此一家，这是唯一和稀缺的。物以稀为贵，在A股这个市场里，有逻辑，有资金，有故事的企业必定会收到最大的追捧，之前中远海控的例子已经在前，为东航物流打开了飞升的道路。海皇的接力棒，现在可以顺利交到空王的手中了。

最后是技术分析：低吸位置：21.8附近