一、政策面

昨天有关部门发布政策通知，7月1日起，全国范围内全面实施国六b；针对RDE报告为“仅监测”的车型，给与半年过渡期，允许销售至23年12月31日。

表面上7月1日的执行时间不变，但实际效果是推迟到年底，消除了行业重大风险。因为国六A的车型极少，且这部分车型在3月新车生产已经切换，所以7月1日前按照正常节奏消化掉所有库存没有任何悬念。3月起，业内人士真正的担心是国六b的RDE（实际行驶污染物排放试验），因为此前国六b车型并没有做RDE限制的要求，所以很多“国六b”车型其实仅仅做了RDE的监测，但其实并不满足其中的限制要求。也就是说，如果强制实施，7月1日起，大量“国六b”车型就会变成不符合规定的国六b了。所以，实际的效果是延后到年底，车企和经销商有足够的时间年底前消化完不达标的库存车，行业风险消除。

既然消除了重大风险，自然是重大利好，但不影响后续价格战的节奏。因为国六a库存很少，而RDE限制这块车企又普遍预期会延后，甚至都5月了还很多RDE为“仅检测”的车型在生产，所以国六b政策并没有在3月引发车企争相降价提前去这部分车型的库存。如果按照有些人认为的3月燃油车价格战的主因是国六b推演，那岂不是明天燃油车价格战要全面大涨了？显然不会的。