证券交易印花税调整历程

A股印花税历次调整及影响：

1）1991年10月10日，印花税由6‰下调到3‰，这是我国证券市场史上第一次调整印花税。调整后大牛市行情启动，半年后，上证指数从180点飙升到1429点，涨幅接近7倍。

2）1997年5月12日，印花税由3‰上调到5‰。当天形成大牛市顶峰，此后沪指下跌500点。

3）1998年6月12日，印花税由5‰下调到4‰，调整后首个交易日，沪指收盘小幅上涨2.65%。

4）2001年11月16日，印花税由4‰下调到2‰，调整之后，沪指有过一段100多点的行情。

5）2005年1月23日，印花税再次下调，由2‰下调到1‰。调整后的1月24日，沪指收盘上涨1.73%。随后，A股引来波澜壮阔的一波三年的大牛市，上证指数在2007年10月达到历史高点6124点，至今仍未突破。

6）2007年5月30日，印花税由1‰上调到3‰，这是1997年以来10年间唯一的一次上调。值得注意的是，上调印花税的消息在5月29日深夜发布，这也造成5月30日当日大盘暴跌6.5%。可以说，当时的上证4334点实际上是政策顶，市场已经认为股市过热了！可是当时的市场非常疯狂，直到10月份中旬6124点才结束牛市。

7）2008年4月24日，印花税从3‰调整为1‰，调整后，沪指收盘大涨9.29%，大盘接近涨停。可以说，3000点是当时的第一次官方护盘，第一次政策底。

8）2008年9月19日，上证跌到1800点附近，第二次政策底出现，官方第二次护盘，证券交易印花税由双边征收改为单边征收，税率保持1‰。当天沪指创下史上第三大涨幅，收盘时上涨9.45%，两市个股全部涨停。大约1个月后，上证最低点1664点出现，市场底出现。大盘止跌回升，随着4万亿刺激政策的推出，到2009年8月，上证上涨到3400点上方，大盘翻倍。

#来源未知#

郭明錤认为，英伟达提出的第三季营收预期，其实不如他所交流的投资人预期。此外，AI芯片出货量放缓和ChatGPT流量显著下滑也都不利于英伟达股价，至少是短期。

郭明錤的具体观点如下：

我所交流的投资人，根据对英伟达的CoWoS出货量与付款条件的假设，部分是期待英伟达能提出对第三季营收165–175亿美元的预期。所以当媒体报导英伟达的财报预测击败市场共识时，对这些投资人来说其实是低于预期的。

从基本面看，英伟达的CoWoS第四季出货环比季度增速将显著放缓至约持平，我相信至少对部分短期交易者来说，这不是一个正向讯号，特别是股价已经涨了多时。

另一个影响AI股价的短期因素是在ChatGPT流量显著下滑时，并没有同时看到证明可持续获利的AI服务商业模式。除了英伟达AI芯片的出货量，这个议题对AI股票的影响力在可预见的未来将会逐渐增加。

预期短期内可能会有更多投资人从股价已经涨多的AI供应链股票获利了结。但因AI正向趋势仍在，投资人可能也没有太多其他更好的产业投资选择，故投资人仍积极寻找股价上尚未反映AI正向趋势的受惠者。

#小道消息#中国软件

#小道消息#

转，北京时间今天早晨，Elon Musk在湾区驾驶一辆部署了FSD Beta 12版本的Cybertruck作了40分钟直播，全程自动驾驶，总共行驶了约40多分钟，仅一次人工干预。大约有65万人观看了这次直播。Musk称这次车载的FSD Beta 12版本是完全由神经网络End to End训练而成，其中没有任何一行人工写的规则代码。

个人认为这不仅仅是自动驾驶软件里程碑式的突破，也是软件开发领域中里程碑式的突破，它证明了全部由数据训练生成的代码，足以胜任Mission critical的生产环境 tsla马斯克直播:

总结下我听到看到的直播内容:

1.45分钟的路程中，路况均不复杂(车道线清晰，非机动车及行人较少)，有一次红路灯判断失误的接管，其余时间均表现良好，几乎无法判断是人类还是机器驾驶。

2.使用的是运行在HW3上的FSDV12beta内测版，在这个版本中中没有任何代码来提示减速带减速、给骑自行车的人让路或在停车标志处停车。所有的一切判断都是神经网络训练后给出的。

3.现在的FSD v12软件在HW4硬件上并不兼容，需要重新训练。

4.FSDv12完全不依赖于地图，它可以像人一样仅仅通过视觉开车。

5.英伟达给了特斯拉很多算力支持，特斯拉在2023年将投入20亿美金在计算资源上，2024年也一样。

6.没有如约去小扎家敲门，怂了?炒作?还是确实小扎不在家?

【招商电新-新能源51版】关于福斯特的一些思考（0825）

1、放量是比较确定的逻辑之一，围绕TOPCon，变化大、迭代快的辅材龙头是比较受益的；

2、福斯特，P型时代在胶膜环节的竞争优势突出，N型时代的行业地位大概率无法被撼动，技术、资金及成本优势很大；

3、去年一些组件厂在培育二供三供，此外还有一些新玩家进入胶膜行业，市场担心竞争格局恶化、福斯特份额下降，一年半的过去了，市场担心的事似乎没有发生。同时，即使在行业排产下降之时，组件厂也没有选择降福斯特份额；

4、电新行业对同行有控制力的公司很少，这类公司都具备极强竞争力，电车方面显然是宁德，光伏方面则有两家：一家是之前的隆基，另一家，一直都是福斯特；

5、如果各家胶膜企业相继披露半年报后，市场看到一些差异，简言之，即福斯特可以保持不错的利润，行业其他公司报表比较挣扎，是否应该重新审视福斯特的竞争力？

（转载，文中涉及标的不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎）