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造船行业总结一下重点
干散货船
运输的主要是大宗商品一类的,如铁矿石、粮食、煤等
跟踪的指数是 BDI,指数越高表明运价越高,里面是三个路线运价的加权平均
其权重分别如下:波罗的海灵便型指数(BSI)30%;波罗的海巴拿马型指数(BPI)30%;波罗的海海岬型指数(BCI)40%
对应的股票有 中远海特、招商轮船
集装箱船
运输的主要是一些商品,放在集装箱里面
上海出口集装箱运价指数(SCFI)和中国出口集装箱运价指数(CCFI)
指数越高表明运费越贵,目前水平在之前历史最高的三倍左右,非常夸张
涉及的股票是 中远海控
油轮
主要运输原油和成品油
反映油轮运价的指数主要有原油运输指数(BDTI)和成品油运输指数(BCTI)
目前没啥亮点
造船周期最大的需求来自干散船,造船周期可以排在干散船周期之后一点,目前情况是bdi指数突破十年高点,不过离历史高点还挺远的
可以给予的操作指引顺序是这样的,跟踪bdi和ccfi指数,bdi能继续突破,盯着三季度预告的窗口期提前埋伏等待预告兑现,ccfi同理, 若bdi持续突破新高那船周期的确定性将极高,跟踪后续财报的合同负债情况变化,目前要释放大额利润还早,因此还能在低位布局中国船舶