五月的最后一天打破了先前每个月底必有大调整的魔咒，中通客车在尾盘完成十三连板的壮举。一边是国资控股为代表的10cm梯队，一边是硬科技科创为代表的20cm队伍，皆打出了赚钱效应。机构一边喊空指数，一边大量买进个股，北上资金今天净流入138亿。周末机构们集体发声，看空六月行情，嘴巴上看空，手上却在买买买，什么意图自然不言而喻。

        科创板的路径简单来说可以这样看，二板启动的莱特光电，带动各低位、破发行价科创板个股拉首板，然后再把空间打在云从科技上34.88%的涨幅突破新高的位置。，科创板短期行情的持续看这两个标的即可，而行情启动的前因在二级市场的价格已经比一级市场还要低，而一级市场也在寻找相关行业进行投资。具体的话产业上的老师应该更清楚，欢迎补充。

        然后中通客车补涨的思路，尾盘拉板的时候对潍柴重机是一个明显的负反馈，对安凯客车是仅有一丁点的反馈，四个种子选手淘汰了金龙汽车，剩下的三个种子选手都有巨大的跌幅。到今天这个情况，已经对是否能出现一个补涨龙用于中通客车出货产生了怀疑。因为盘面上的高标众多，想在此氛围之下出货本就有承接的能力，这样一个角色不是必要的，还是看盘面等市场选择出来之后再跟进。

        跳开这个补涨的思路的话，汽车作为主线其实受制于上个周期的老妖股高潮之后的退潮，如果汽车依旧是主线的话，明天要有个强力的修复将汽车续上，不支持汽车续上的理由在于，长城汽车跌破了趋势线，而高标团队都是国资控股主打，至于是不是汽车不影响其强度，这一点在上面三个种子选手的表现上得到印证，所以明天可以关注一下，但不要有太高的预期，有的话可以跟进一下。

       而老妖此时的退潮，按当前的氛围来看是会助力新妖中通客车进一步上行，达到一个前所未有的高度，因为按中通客车的市值和成交来说，还有很大的空间，只有停牌能阻止它，而停牌的话就是补涨龙上位之时，但目前深交所给中通客车停牌的可能性不大，一旦停牌就是超预期又难有机会买进，所以还是比较纠结的。不管怎样，新周期的序幕渐渐展开，又要去学习和适应市场的新变化。