@今日话题

一、总结和预期

1. 2030 年交付目标为 2,000 万辆（2020年50万辆，2021年1-9月63万辆）

2. 如果有需要，特斯拉愿意，把自动驾驶技术授权给其余企业；

3. 新车不会叫 Model 2，Model 3 只是因为福特注册了 Model E 才叫 Model 3；

4. 特斯拉 Model 3 已是全球销量最高的单一新能源车型，在进一步产能提升之后 Model Y 有望成为全球所有车型中年销最高的单一车型；

5. 特斯拉自 2016Q4 后的年复合增长率达到 71%，单车售价持续下降的过程中毛利反而有所增长（成本降低了），目前达到 24％；

6. 相比硬件，特斯拉在软件上的成就比硬件更高；

7. AI Day 后收到的相关人才简历显著增加；

8. AI 技术可能会对人类带来威胁，但 AI 科技是发展趋势，特斯拉会尽可能把 AI 打造成“好 AI”；

9. 随着进一步的发展和市场扩张，特斯拉以后会打造各种类型的车型产品线，车型会更多样（那些说特斯拉车型少的朋友们该失望了）；

10. 目前没有拆股计划，后续可能会有；

11. 特斯拉目前没有股东分红计划，通常只有那些接近发展顶峰的公司才有分红，但特斯拉目前还没到这个阶段；

12. 在外星建工厂是个有意思的想法，希望有生之年可以实现。

13. FSD Beta 10.2 今晚开始接受申请，根据安全评分来筛选，先从 100 分开始。

二、工厂和制造

1. 特斯拉总部将会移至得克萨斯，对于特斯拉现在的规模，得州在员工生活成本、整体交通物流便利度等地方会更有优势；

2. 特斯拉发布的车型都确定会量产，量产延后主要是因为汽车行业严重的零部件短缺，这种短缺非常普遍，不止芯片，产能不足的情况下量产没意义；

3. Cybertruck 明年启动量产，2023 年实现大规模量产（又跳票了）。Semi 和 Roadster 2 目前也有希望在 2023 年启动量产；

4. 弗里蒙特、内华达工厂的产能后续将继续扩建 50%；

5. 特斯拉上海和柏林工厂还会继续扩建，新建工厂的计划目前并不紧急，明年有可能会开始选址，2023 年可能会做决定；

6. 4680 电芯今年还无法实现量产（又跳票了），目前试制产线产能为 10 GWh，离弗里蒙特工厂只有 1 英里，在得州工厂的 4680 Model Y 正式大规模起量之前，这个产能已经足够；

7. 储能业务采用的零部件很多和汽车业务相同，汽车零部件短缺同样影响到了储能业务，今年先把零部件给到汽车。后续供应提高后，光伏和储能业务会有大幅增长，在明年的季度财报上可能会加入储能业务内容；

8. 锂元素并不短缺，真的短缺的是电极材料，比如镍，特斯拉的标准续航车型和储能电池会全部换磷酸铁锂电池（松下的市场份额将会进一步缩减）