据媒体报道，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。该项目是合肥市重点工程，

建成后将用于华为与江淮汽车集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条产业集群。

 https://ggzy.hefei.gov.cn/jyxx/002001/002001001/20221216/94e785bb-dd7e-43b1-aa55-1e360d0b35cc.html

以前都是传闻江淮和华为造车，现在中国建筑作为央企和江淮工厂的建设方直接说明安徽肥西新能源汽车智能产业园项目建成后将用于华为与江淮集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车！

  

华为三年不造车之约即将到期，2020年11月25日发文件3年不造车，到今年11月25日到期，余承东已经全面掌管HW造车业务!

前不久，有消息传出华为发生了人事大变动，华为汽车BU（业务部门）COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军被停职，余承东开始独揽华为造车的大权。这条消息，再次牵动了“华为造车”的这根神经，“华为造车实锤了”“华为说自己坚决不造车，你信吗？”等言论开始不绝于耳，“华为造车”的态度又变得暧昧起来。

2月中旬，在AITO汽车官方微博发布的海报中，右上角logo从原来的“AITO”换成了“HUAWEI”，这一举措再次引发外界对华为造车的猜想。对此，华为却做出如下回应：“我们不造车，继续深度赋能车企。”

据传，当年任正非所说“不造车”还有一个有效期：“华为不造车……有效期为3年”。如今距离这一“封印”的解除，只剩下8个月了。

 遥想15年之前华为坚决不做手机，但是在02年华为寒冬过去之后重新砸钱做手机，并且将手机做成了全世界销量第2！

 

 【江淮汽车】跟2022年比，公司有三个重大变化：

变化①：公司5大主营业务的每一个业务都在2023年全面拐点！公司处于深度折价状态；而2022年公司主营还受大环境拖累。

变化②：新一代高端智能电动车合作项目已经在加速推进中；而2022年还没落地，还有不确定性。

变化③：目前整车板块历经8个月的调整，处于【底部】区域，在大消费复苏板块里也是被低估的品种，江淮5大主营提供强α，H提供强β，今年要出戴维斯双击行情！（特斯拉底部反弹80%！）

安全边际：按照分部估值（5块主营），江淮市值=商用车100亿+蔚来100亿+思皓150亿+出口100亿+安徽大众50～100亿=550亿，具体可以联系陈杭公司主营基本面。

弹性空间：简单看，智选造车至少=小康600-1250亿弹性空间。

结论：分部估值加总，江淮看550～1800亿，目前300亿出头，强烈推荐！