1、相较于国外竞争对手,公司在面向国内客户方面,自主可控优势如何?

 答:

近年来,由于国际贸易摩擦频现,国外工业软件企业频繁向国内科研院所或企业技术禁运。

在此背景下,国内部分科研院所及企业越发重视国内供应商的发掘,为国内CAE企业带来新的发展契机。

相比于国外竞争对手,作为内资民营企业,公司已取得相关业务资质,与客户的合作过程中,在满足客户技术需求的同时,能充分满足客户对信息安全管理的需要。

 2、对于工业软件领域的企业来讲,市场对其的关注点更多地体现在技术创新上,请问公司目前发明专利等储备情况如何?

 答:

在CAE领域,公司实现了全流程自主可控公司在CAE求解器模块的关键核心技术拥有自主知识产权,具备底层开发能力,产品核心模块不依赖于第三方供应商,能有效

避免了在商业竞争及贸易争端中被第三方限制的情况。

截至2023年6月30日,公司拥有授权的发明专利30项,计算机软件著作权207个。

 3、公司的仿真云平台在竞争中有何优势?

 答:

公司的仿真云项目是将云计算技术与工程仿真核心技术相融合,运用公司的气体动理学等算法可自动生成网格,通过大规模并行计算,有效提高计算效率。

公司的仿真云平台可以为客户降低两方面的门槛。

一方面是价格成本;另一方面,可以降低对操作人员的使用要求,降低客户的时间成本,将工作量交给机器处理。

 4、请问公司仿真的难度主要体现在哪些方面?

 答:

仿真的难度主要有两点:

首先,开发仿真软件的工程师需要同时全部或部分熟练具备:

物理学(固体力学、流体力学、电磁学、声学、光学等)、工程学(航空、航天、发动机、船舶海洋、电子技术、机械等)、计算数学、计算几何(三维几何建模、网

格离散)、计算图形学(后处理)、计算机编程(C++)、高性能计算等的专业,人才及团队培养的时间很长;其次,研发CAE软件从需求定义、研发、测试周期漫长,由于

涉及到的专业技术过多,是公认开发难度最高的软件之一,需要多年的研发才能初见成效,之后还需要经过若干年客户的验证迭代,一般企业难以维系。

 5、公司的CAE仿真平台是否拥有进行自动驾驶L3,L4,L5级仿真模拟试验技术储备?

 答:

公司持续开拓汽车、新能源等民用市场,汽车行业目前在风阻系数方面存在竞争,对仿真软件的计算效率有越来越高的需求。

公司新的算法能够助力计算效率的提升,但尚处于前期阶段,尚未有实际落地业务。

汽车行业本身目前正在进行变革,公司将把握机遇,积极发展新技术、拓展新业务。

 6、经过这么多年在行业内的深耕,请问公司目前客户资源如何?

在现有客户资源的基础上,是否有计划继续拓展更多客户进而对业务发展提供支撑?

 答:

公司致力于为高端制造业用户提供专业化产品与服务,公司的研发能力、产品质量和服务能力得到了客户的广泛认可,公司的产品广泛应用于诸如航空航天、船

舶、电子装备等领域。

今年上半年,公司为中国航发、中国船舶、航空工业、航天科技、航天科工、中国电子、中国电科、中核集团、中国兵工等集团及中科院下属科研院所等提供多

学科覆盖的工程仿真软件及仿真产品开发服务,与客户建立了良好的合作关系,在行业中具有较高的品牌知名度。

 7、对于在公司现有客户群体中的业务布局及发展优势,公司未来将如何进一步扩大?

 答:

公司近年来紧抓软件国产化机遇,持续强化对航空航天、船舶海洋、核工业等领域具体工程应用场景的研究,提升产品的实用性。

 8、请问对航空航天、船舶海洋、核工业等垂直行业的具体工程问题,公司产品是否有较好的实用性?

 答:

CAE软件的开发目标是为了解决实际的工程问题,CAE软件在开发时,需要针对特定的工程问题进行深入研究,以更好的实现仿真模拟,保证产品/工程在制造以后能

够实现预期功能并满足各种性能指标。

公司近年来紧抓软件国产化机遇,持续强化对航空航天、船舶海洋、核工业等领域具体工程应用场景的研究,提升产品的实用性。